Calculateur de décote d'une voiture
Voyez combien une voiture perd de valeur année après année, à partir des vrais chiffres de la vôtre ou de taux génériques selon la catégorie et le kilométrage
Prenez la valeur actuelle dans quelques annonces du même modèle, de la même année et du même kilométrage, ou dans une offre de reprise. L’outil calcule le taux annuel propre à votre voiture et le prolonge.
Estimation de la décote
| Année | Valeur | Perte cumulée |
|---|
Comment utiliser cet outil
- Gardez « Avec les vraies valeurs de ma voiture » et saisissez le prix payé, la valeur actuelle (annonces ou offre de reprise) et le nombre d’années depuis l’achat.
- Ou passez à l’estimation rapide, saisissez le prix neuf et choisissez une catégorie et un usage annuel.
- Réglez le nombre d’années à projeter avec le curseur ou la case numérique.
- Lisez la valeur projetée, la perte de valeur et le tableau année par année.
Exemple concret
Une berline standard achetée neuve 35 000 avec un kilométrage moyen perd 20 % la première année, il reste 28 000, puis 10 % par an : 25 200 après l'année 2, 22 680 après l'année 3 et 20 412 après l'année 4. Au bout de cinq ans, l'estimation est de 18 371, soit une perte totale de 16 629 (environ 47,5 %). En passant à la catégorie luxe (25 % puis 15 %), le même prix tombe à environ 13 703 après cinq ans. Ces taux sont des hypothèses de planification génériques, pas des données de marché : comparez avec de vraies annonces pour votre modèle. Avec vos propres valeurs : 30 000 payés il y a deux ans et 24 000 aujourd’hui, c’est environ 10,56 % de perte par an ; dans cinq ans, la voiture vaudrait environ 13 738.
Méthodologie
Cet outil utilise un modèle dégressif simplifié (décroissance exponentielle) : chaque année, le véhicule perd un pourcentage fixe de sa valeur restante, soit valeur après n ans = prix × (1 − r1) × (1 − r)^(n−1). Les taux par catégorie sont des hypothèses génériques et illustratives, pas des données de marché pour un modèle précis. Exemple : une voiture standard à 30 000 avec un kilométrage moyen perd 20 % la 1re année (24 000), puis 10 % les années 2 et 3 (21 600 puis 19 440), soit 10 560 au total ou 35,2 %. Mode avec vos valeurs (par défaut) : à partir du prix payé (P), de la valeur actuelle (V) et de l’âge en années (n), le taux annuel moyen est r = 1 − (V ÷ P)^(1/n), et la projection applique ce même taux à la valeur actuelle. Exemple : 30 000 payés il y a deux ans et 24 000 aujourd’hui donnent r = 10,56 % par an, donc la voiture vaudrait environ 13 738 dans cinq ans.
Ce que vaut une voiture neuve à 25 000 après 1, 3 et 5 ans
Valeurs renvoyées par l'outil pour une voiture achetée neuve 25 000, par catégorie, à kilométrage moyen sauf mention contraire. Les montants sont arrondis à l'unité, comme dans le tableau de résultats.
| Catégorie | Après 1 an | Après 3 ans | Après 5 ans |
|---|---|---|---|
| Économique | 21 250 | 17 986 | 15 223 |
| Standard | 20 000 | 16 200 | 13 122 |
| Luxe | 18 750 | 13 547 | 9 788 |
| Électrique | 17 500 | 12 644 | 9 135 |
| Standard, faible kilométrage | 20 500 | 17 351 | 14 686 |
| Standard, fort kilométrage | 19 500 | 15 101 | 11 694 |
Comment lire ce tableau : la baisse de la première année est la plus forte dans chaque ligne, et l'écart entre catégories se creuse avec le temps. Au bout de cinq ans, la voiture standard garde 52,5 % de son prix et l'électrique 36,5 %. Le kilométrage décale chaque taux annuel de 2 points de pourcentage. Ces taux sont des hypothèses de planification génériques, pas des données de marché pour un modèle précis : consultez de vraies annonces avant d'acheter ou de vendre.
Outils pour inspecter une voiture d’occasion
Trois outils pour examiner une occasion avant d’acheter ou de vendre : lecteur de codes, mesureur de peinture et jauge de pneus
Scanner OBD II universel ANCEL AD310
Un lecteur de codes OBD-II qui lit et efface les codes de défaut moteur, selon l’annonce. Il montre les codes enregistrés lors de la visite d’une occasion ; un contrôle par un mécanicien va plus loin.
Jauge d'épaisseur de peinture automobile
Un mesureur d’épaisseur de peinture, selon l’annonce. Des écarts entre panneaux peuvent signaler une remise en peinture, sur laquelle il vaut la peine de se renseigner.
Jauge numérique de profondeur des pneus
Une jauge numérique de profondeur de sculpture, selon l’annonce, pour vérifier les pneus d’une occasion avant de faire une offre.
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Questions fréquentes
Comment trouver le taux de dépréciation de ma propre voiture ? ▼
Choisissez « Avec les vraies valeurs de ma voiture », puis saisissez le prix payé, le prix actuel de voitures comparables et le nombre d’années de possession. Par exemple, 30 000 il y a deux ans et 24 000 aujourd’hui font une perte moyenne de 10,56 % par an (1 − (24 000 ÷ 30 000)^(1/2)). La projection applique ensuite ce taux à la valeur actuelle.
La première année est-elle vraiment la pire pour la décote d'une voiture ? ▼
En général, oui. Une voiture neuve perd le plus souvent la plus grande part de sa valeur la première année, souvent autour de 15 % à 25 % selon le modèle et le marché, en passant du marché du neuf à celui de l’occasion.
Le résultat correspondra-t-il à l'offre d'un concessionnaire pour ma voiture ? ▼
Pas forcément. L'outil applique un taux de perte annuel générique pour la catégorie de véhicule, ajusté selon votre kilométrage : le résultat reste une estimation. Il ne connaît ni la marque, ni la finition, ni l'état, ni l'historique d'accidents, ni la demande locale, autant de facteurs qui peuvent faire varier à la hausse ou à la baisse le prix de reprise ou de revente.
En quoi est-ce différent de l'amortissement linéaire, et que laissent de côté les résultats ? ▼
L'amortissement linéaire retire le même montant chaque année et finit par atteindre zéro. Un modèle dégressif retire un pourcentage de ce qui reste : le montant perdu diminue d'année en année et la valeur n'atteint jamais zéro, ce qui se rapproche davantage du comportement habituel des voitures d'occasion. Les résultats n'incluent ni les frais de financement, ni les taxes, ni les options, la couleur, les changements de millésime, les rappels, ni l'écart entre vente entre particuliers, reprise et prix en concession. Servez-vous-en pour fixer une fourchette approximative et comparez des annonces de véhicules similaires avant d'acheter ou de vendre.